حلبة مرسي ياس الجديدة بابوظبي تحمل تحديات مختلفة لسائقي فورمولا 1

<table width="100%"><tr><td></TD></TR>
<tr vAlign=top><td style="TEXT-ALIGN: justify"> حلبة مرسي ياس الجديدة بابوظبي تحمل تحديات مختلفة لسائقي فورمولا 1 12168210-abudhabi1_med_thumb

اثنى سائقو سباقات فومورلا 1 امس على حلبة ابوظبي الجديدة والمتألقة الا انهم حذروا من ان اول سباق على صعيد الرياضة يبدأ خلال النهار وينتهي بعد حلول الظلام سيحمل في طياته تحديات مختلفة.
وقال لويس هاميلتون سائق مكلارين وبطل العالم عام 2008 للصحفيين "لقد انجزوا مهمة لا تصدق هنا. انها حلبة رائعة ومن الممتع القيادة عليها. هناك الكثير من المنحنيات الفنية سيكون من المهم الحفاظ فيها على ثبات المكابح."
واضاف في اشارة لحارة الصيانة التي تتصل بالحلبة عن طريق نفق "انها حلبة عظيمة وانا مستمتع حقا بالقيادة عليها. الامر الوحيد الذي لم افضله هو هذا النفق... الا انه يشكل تحديا."
وقال البريطاني الآخر جنسون باتون بطل العالم "من السهل القيام بدورة خاطئة هنا نظرا لوجود الكثير التغييرات في المضمار."
واضاف سائق فريق براون عقب خوضه التجارب الحرة الثانية "انه امر في غاية التحدي. حافة المنحنيات صغيرة للغاية لذا فانه يمكن ان تكون في غاية الاندفاع عند حواف المنحنيات."
وتابع "لا اعرف مدى امكانية التجاوز. يجب ان ننتظر لنرى هذا الامر لكن القيادة على هذه الحلبة تعد امرا ممتعا."
وسيكون السباق الختامي الذي يقام على حلبة مرسى ياس ثاني سباقات الجائزة الكبرى الذي يقام في الشرق الاوسط عقب انضمام سباق جائزة البحرين لقائمة السباقات في عام 2004.
ورجح السائق الفنلندي كيمي رايكونن ان مسألة التجاوز قد تكون صعبة خلال السباق الذي يمتد لخمس وخمسين لفة. واضاف بطل العالم عام 2007 "هناك عدد قليل من المنحنيات يمكنها ان تصنع الفارق قرب موقع بداية اللفة."
واضاف "كما ان هناك الكثير من النقاط في حلبة السباق ستحتاج فيها للضغط على المكابح بقوة اضافة الى وجود منحنيات تحتاج للابطاء من السرعة حيث يكون الثبات عن الدخول والسرعة في الخروج من العوامل المهمة."
وسيواجه السائقون تحديا مزدوجا للتأقلم مع التحول من الاضاءة الطبيعية الى الاضاءة الصناعية حيث سيستمر بين الليل والنهار اضافة الى انخفاض درجة حرارة الحلبة.
وقال باتون انه سيكون من المهم الاستعانة بالنوع المناسب من الخوذات.
واضاف "استخدمت خوذة شفافة في نهاية جولة التجارب الحرة ووجدت انه من الصعب للغاية رؤية المضمار نظرا لان بعض الاضواء ستكون في غاية السطوع في وجهك."
وتابع "انها حلبة كثيرة المنحدرات لذا فانك ستتجه الى اسفل في بعض الاحيان وفي بعض الاحيان سترتقي الى اعلى وسيكون الضوء في وجهك. الامر يتعلق باختيار الخوذة المناسبة. اعتقد انهم قاموا بعمل عظيم ببناء هذه الحلبة."
وقال هاميلتون ان الاضاءة تشبه تلك الموجودة في سنغافورة وهو السباق الليلي الوحيد على قائمة سباقات فورمولا 1 والذي انطلق لاول مرة في العام الماضي.
واضاف "يبدو ان المسؤولين عن كلا الحلبتين قد قاما بعمل عظيم ولا تلاحظ حقا الكثير من الاختلافات بين الحلبتين."
وامتدح بقية السائقين مسار الحلبة الممتد لمسافة 5.6 كيلومتر على الرغم من ان البعض الاخر اثار المخاوف بشأن حارة الصيانة.
وقال باتون "لقد دخلت اليها بسرعة مرتين وكان الامر مخيفا حقا كما كان الجو باردا."
ووصف فرناندو الونسو بطل العالم مرتين الذي يستعد لخوض اخر سباق مع فريق رينو قبل ان ينتقل لفريق فيراري حارة الصيانة بانها "بطيئة للغاية".
واضاف السائق الاسباني "الخروج يكون عند منحنى لكن الامر كذلك بالنسبة للجميع."
</TD></TR>
<tr><td></TD></TR></TABLE>

مشكوووووووور اخوووي ع الطرح